Prøvekjør inspeksjonselementer etter høytemperaturlagerinstallasjon

Etter at høytemperaturlagerinstallasjonen er fullført, utføres en testkjøring for å sjekke om installasjonen er riktig. Små maskiner kan roteres for hånd for å bekrefte at de roterer jevnt. Inspeksjonspunkter inkluderer dårlig drift på grunn av fremmedlegemer, arr og fordypninger, ustabilt dreiemoment på grunn av dårlig installasjon og dårlig bearbeiding av monteringssetet, for høyt dreiemoment på grunn av for liten klaring, installasjonsfeil og tetningsfriksjon osv. Vent. Hvis det ikke er noe unormalt, kan strømdrift startes.

Kraftdrift starter fra lav hastighet uten belastning, og øker gradvis til nominell drift under forhåndsbestemte forhold. Kontrollelementene for testdrift inkluderer om det er unormale lyder, endringer i lagertemperatur, smøremiddellekkasje eller misfarging osv. Hvis det oppdages unormalt, bør operasjonen stoppes umiddelbart, maskinen bør inspiseres, og om nødvendig høytemperaturlageret bør fjernes for inspeksjon.

1. Forebygging av monteringsfremmede stoffer: Når lageret er montert på rotoren for dynamisk balansering, er det lett å føre jernsponene som genereres under dynamisk balansering inn i lageret, så det er bedre å utføre dynamisk balansering før du installerer lageret. For enkel montering påfører noen produsenter litt olje eller fett på lagerkammeret under montering for smøring, men det er ofte vanskelig for operatøren å kontrollere mengden. Hvis det samler seg mer olje eller fett i lagerkammeret, er det svært vanskelig når lageret roterer. Enkel tilgang til høytemperaturlagre langs akselen. Lagerrom Påfør heldigvis ikke olje eller fett. Hvis det er umulig å belegge, kontroller det slik at det ikke blir opphopning i lagerrommet.

2. Forebygging av malingsrust: Egenskapen til malingsrust er at den ofte brukes i forseglede motorer. Motoren høres bra ut når den er montert, men etter litt tid på lageret blir den unormale støyen fra motoren veldig stor. Sterk rust. Tidligere ville mange produsenter tro at det var et lagerproblem. Etter vår kontinuerlige publisitet har motorfabrikken nå innsett at det hovedsakelig er et problem med isolerende maling. Problemet er hovedsakelig fordi de sure stoffene som er flyktige fra isolasjonslakken danner etsende stoffer ved en viss temperatur og fuktighet, som vil forårsake høytemperaturlagerskader etter at lagerkanalen er korrodert. Dette problemet kan bare løses ved å velge en god isolasjonsmaling og ventilere den i en periode etter tørking.

3. Valg og kontroll av aksel- og lagerkammertoleranser: Etter at lageret er presset inn i lageret, skal det rotere fleksibelt uten å blokkere. Hvis det er åpenbar ufleksibilitet i rotasjonen, er størrelsen på akselen for stor, og toleransen må justeres nedover. Hvis lageret presser seg inn i akselen og roterer for hånd med en tydelig "rasle"-følelse, kan det være at toleransen på akselen er for stor eller at akselens rundhet ikke er god. Derfor er det nødvendig å kontrollere rundheten når du kontrollerer toleransen til akselen og lagerrommet. For tiden kontrollerer mange innenlandske produsenter bare toleransen og kontrollerer ikke rundheten.

4. Lagermonteringsmetode: Fordi lageret er et høypresisjonsprodukt, kan feil montering lett forårsake skade på lagerkanalen, noe som resulterer i lagerskader ved høy temperatur. Lageret skal ha en spesiell form når det monteres, og det kan ikke slås etter ønske. Når akselen presses, kan den kun belastes av en liten sirkel, og når den presses av en stor sirkel, kan den kun belastes av en stor sirkel. Det er påkrevd å bruke lufttrykk eller hydraulisk trykk under montering, og det må berøres ut av horisontal tilstand ved pressmontering. Hvis den er på hell, vil det føre til at lagerkanalen blir skadet på grunn av stress, noe som vil føre til at lageret leder lyd.

Levetiden til høytemperaturlagre er nært knyttet til produksjon, montering og bruk. Det må gjøres i alle ledd for å lage høytemperaturlagre i god driftstilstand, og dermed forlenge levetiden til lagrene.