Ta deg til å forstå arbeidsprinsippet for universelle lagre

Universalleddlager refererer til den mekaniske strukturen som bruker kuleforbindelse for å fullføre kraftoverføringen til forskjellige aksler. Det er en veldig viktig del av billagre. Kombinasjonen av universalledd og drivaksel kalles universalledddrivinstallasjon. Klassifiseringen av universalleddslagre: universalledd med konstant hastighet, universalledd med konstant hastighet, universalledd med konstant hastighet, universalledd med kuleholder, universalledd med tre pinner, universalledd med dobbeltanlegg, etc.

Drivakselen er utelatt fra det forhjulsdrevne kjøretøyet med frontmotor , og universalleddanordningen er mellom forakselhalvakselen og hjulet, som både er drivende og styrende. På kjøretøy med frontmontert motor og bakhjulsdrift er universalgirkassen installert mellom girkassens utgående aksel og inngangsakselen til drivakselens sluttdrev.

Universelle leddlagre introduseres i bildrift og andre systemer. For å fullføre kraftoverføringen mellom de roterende akslene hvis akser skjærer hverandre eller hvis relative posisjon endres ofte, er universell transmisjonsinstallasjon nødvendig. 2- Transmisjonsaksel. Den universelle drivinstallasjonen er vanligvis sammensatt av universalledd og valselagerlagre drivaksler, noen ganger med mellomstøtter, som hovedsakelig brukes i følgende posisjoner. 1- Universalledd. 3- Fremre drivaksel.

Det midterste hele rullelageret støtter transmisjonen mellom girkassen og drivakselen til motoren og den forreste bakhjulsdrevne bilen. Når transmisjonen og drivleddets lagerbro er langt fra hverandre, bør transmisjonsakselen deles inn i to eller flere segmenter, og en mellomstøtte skal legges til. På grunn av deformasjonen av rammen vil det dannes mellom de to transmisjonsdelene hvis akseposisjoner endres med hverandre.

Overføringen mellom overføringshuset og drivakselen eller mellom drivakselen og drivakselen til en flerakset drivvogn er mellom initiatoren og girkassen. Mellom bilen med uavhengig fjæring og det differensielle selvjusterende kulelageret. Bilens kraftuttak mellom differensialen til styreakselen og hjulene er installert i det lineære bevegelseslageret og styrekontrollmekanismen.