Test driftkontroll etter fullføring av høytemperaturlagerinstallasjon

Etter at installasjonen av høytemperaturlageret er fullført, for å kontrollere om installasjonen er riktig, er det nødvendig med en testkjøring. Den lille maskinen kan roteres for hånd for å bekrefte om rotasjonen er jevn. Inspeksjonselementene har dårlig funksjon på grunn av fremmedlegemer, riper og fordypninger. Installasjonen er dårlig, dreiemomentet som genereres av monteringen er ikke stabilt, og dreiemomentet er for stort på grunn av for liten klaring, installasjonsfeil og tetningsfriksjon. Vente. Hvis det ikke er noe unormalt, kan strømmen startes.

Kraften starter fra den lave hastigheten uten belastning og øker sakte til den nominelle driften for de spesifiserte forholdene. Kontrollelementene for testdrift er om det er unormale lyder, endringer i lagertemperatur, lekkasje eller misfarging av smøremidler og lignende. Hvis det oppdages en unormalitet, stopp operasjonen umiddelbart, kontroller maskinen og fjern kontrollen av høytemperaturlageret om nødvendig.

1. Forebygging av montering av fremmedlegemer: Når lageret er montert på rotoren for å lage dynamisk balanse, er det lett å legge inn jernsponene som genereres under dynamisk balansering inn i lageret. Derfor er det bedre å balansere belastningen før lasting av lageret. Noen produsenter har litt olje eller fett for å smøre lagerkammeret under montering. Imidlertid er det ofte vanskelig for operatøren å kontrollere mengden. Hvis oljen eller fettet samler seg i lagerkammeret, er lageret veldig roterende. Det er lett å komme inn på innsiden av høytemperaturlageret langs akselen. Lagerrom Det er godt å ikke smøre på olje eller fett. Hvis den ikke er malt, må den kontrolleres for ikke å samle seg i lagerkammeret.

2, forebygging av malingsrust: egenskapene til malingsrust er for det meste i den forseglede motoren, lyden av motoren er veldig god når den er montert, men etter en stund på lageret blir den unormale støyen fra motoren veldig stor, lager er fjernet Alvorlig rust. Tidligere mente mange produsenter at det var et lagerproblem. Etter vår konstante publisitet har motorfabrikken nå innsett at det hovedsakelig er et problem med isolerende lakk. Dette problemet skyldes hovedsakelig at det sure stoffet fordampes av isolasjonsmalingen danner et etsende stoff under en viss temperatur og fuktighet, noe som fører til at høytemperaturlageret blir skadet etter at lagerkanalen er korrodert. Problemet kan bare oppnås ved å velge en god isolerende lakk og lufte den ut etter tørking en stund.

3. Valg og kontroll av aksel- og lagerkammertoleranse: Etter at lageret er presset inn i lageret, skal det være fleksibelt og uhindret. Hvis den åpenbare rotasjonen ikke er fleksibel, betyr det at størrelsen på akselen er for stor og toleransen senkes. Hvis lageret presses inn i akselen og dreies for hånd, er det en tydelig "sand"-følelse, som kan være at toleransen på akselen er for stor eller at akselens rundhet ikke er god. Derfor er det nødvendig å kontrollere rundheten når du kontrollerer toleransen til akselen og lagerkammeret. For tiden kontrollerer mange innenlandske produsenter bare toleransen og kontrollerer ikke rundheten.

4, montering av lageret: Fordi lageret er et høypresisjonsprodukt, kan for eksempel feil montering lett skade lagerkanalen, noe som resulterer i lagerskade ved høy temperatur. Lageret skal ha en spesiell form under montering. Det kan ikke slås etter ønske. Ved pressing av akselen kan den bare utsettes for liten kraft. Når du trykker på den store sirkelen, kan den bare utsettes for stor kraft. Det er påkrevd å bruke lufttrykk eller hydraulisk trykk under montering. Når du trykker, skal øvre og nedre berøring være utenfor horisontal tilstand. Hvis den vippes, vil lagerkanalen bli skadet på grunn av kraften, noe som vil føre til at lageret produserer en lyd.